RoRo Verladung eines Trafos

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Der Trafo mit einem Transportgewicht von 157,4 t wurde von der niederländischen Firma Royal Smit Transformers mit Sitz in Nijmegen hergestellt und per Binnenschiff am Terminal in Antwerpen angeliefert.

Der Bestimmungshafen war Newark / USA. Beauftragt von dem Transportversicherer überwachten wir das Laden und Sichern des Trafos auf dem RoRo Schiff. Es fand zunächst eine Schnittstellenkontrolle durch uns statt, um den Zustand des Trafos zu dokumentieren.

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Das Anbringen der Ketten erfolgt bereits vor der Verladung, auf dem Terminal. Dadurch soll ein gefahrloses Befahren der RoRo Rampen und natürlich ein sicherer Transport auf dem Gelände gewähreistet werden. Weiterhin wird dadurch die Zeit für die Ladungssicherung während der Schiffsliegezeit reduziert, damit der enge Fahrplan der Schiffe eingehalten werden kann.

Um den ungünstigen Sicherungswinkeln Rechnung zu tragen, ist die Anzahl der Ketten entsprechend erhöht. Der Trafo ist mit 54 Laschketten auf dem MAFI gesichert. Zur Verladung auf das Seeschiff wird der MAFI Trailer mit Hilfe einer Schwerlastzugmaschine über die Heckrampe des Schiffes an Bord gezogen und im achteren Teil des Decks Nr. 3 positioniert.

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Nach der Verladung wurde der MAFI Trailer mit weiteren Ketten zum Schiff gesichert. Ebenso erfolgte eine zusätzliche Sicherung durch Ketten von den Sicherungspunkten des Trafos direkt zum Deck des Schiffes. Damit wird vor allem die Gefahr durch Kippen minimiert.

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Nach Beendigung der Lade- und Stauarbeiten führten wir erneut eine Schnittstellenkontrolle durch, um den Zustand des Trafos entsprechend zu dokumentieren. Abschließend wurde die Ladungssicherung gemeinsam mit dem zuständigen Offizier des Schiffes geprüft und abgenommen.

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Alberts & Fabel GmbH & Co. KG | Ingenieure • Sachverständige • Havariekommissare • Marine & Cargo Surveyor Hamburg, Bremen, Brake, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Ruhrgebiet, Rostock, Antwerpen, Rotterdam und Amsterdam

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